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| 南宁电动车报废回收 |
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随着我国经济的不断发展，人们对汽车的购买率成倍的递增，同时老旧汽车的淘汰也成为了众多车主十分头疼的问题。首先，车主对汽车报废领域不是很了解，主要包含了报废汽车标准、政策、以及流程缺乏认识。其次，对于老旧汽车,不少车主对于其性能做判断欠缺，不清楚那些原因能够影响汽车的使用寿命，这次笔者就给大家带来一些福利。
汽车根据汽车报废标准，汽车累计行驶40万公里或使用年限10年就该报废。如果达到使用年限，“汽车”性能仍符台有关规定的，允许办理最长不超过5年的延续手续。这一规定，对于鼓励技术进步，节约资源，保护环境，提高汽使用效率，开展公平责争起到了积极的推动作用，同时也符合国情和实际。
汽车状况的好坏，使用寿命的长短只是其中的一方面，其他多种因素也会决定汽车报废时间的长短。例如，零部件的加工质量和装配质量，驾驶人员的操作技术水平及其责任心等等。汽车在不同使用地区和使用部门，其状况也存在差异。例如，在南方地区，由于气候潮湿多雨，汽车零部件锈蚀严重程度会高于西部干旱少雨地区。而在青藏高原行驶的汽车，由于山高坡度大，道路条件差，风沙多，汽车零部件的磨损程度相对来讲也会严重一些。统一类型的汽车在不同部门使用，其技术状况和使用寿命也是不一样的。所以，在确认汽车是否报废时应区别加以对待，不能搞一刀切。
为了更好地贯彻执行国家关于汽车报废的有关规定，审检人员不但要 有高度的责任心，而且还应具有一些专业技术知识。对于累计行驶40万公里，使用年限已达到10年的汽车，应确认以下几个方面：
一、汽车主要性能：
1.汽车的动力性明显下降；
2.最高车速达不到原技术标准；加速性能不好；
3.制动性能差；
4.燃油消耗明显增加；
5.排放和噪音超标，“三漏”现象严重；
6.汽车驾驶时抖动，有异响；
7.汽车有上述缺陷，已大修过．此车应确认报废。
二、主要总成分检查：
1.发动机总成：动力性能明显下降，燃油和润滑油耗量增加，曲轴箱和油管大量冒烟，油底壳沉积物较多，润滑油变黑，漏油严重，气缸压力仅达到该机标准的60％，运转时有异响．再进行大修已无价值。
2.前桥总成：前轴严重变形或有裂纹，行驶时前轮摇摆严重或歪偏。 横、直拉杆变形，球头销松旷。
3.变速器总成：换档困难，易跳档、乱档，声响太，漏油严重。
4.后桥总成：后桥齿轮松动，已无法进行调整，主、被动轴齿轮磨损严重，运转时有异响，后桥壳变形或有裂纹，漏油严重。
5.转向器总成：方向盘自由转动量超过规定值，转动不灵活，有发卡现象，转向器壳有裂纹，漏油。
6.车架总成：车架损坏严重，不拆散已无法修复，纵粱或横梁弯曲(在 水平面或垂直面内)车架扭曲，有裂纹或折断，多处柳钉松动，横粱直架孔严重磨损。车身总成车身变形，锈蚀严重，车门扭曲，关闭不牢靠，缝隙大，密封性差，有开裂和脱焊部位多处，漆层脱落，汽车行驶时不时发出声响，修复难度大。
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