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   目前我国的机动车强制报废标准规定:普通乘用车在行驶60万公里之后引导报废。去年新版的规定出台,对排放标准作出了要求,很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废。很多15年以上的车基本都面临着报废,以旧换新,不管卖给贩子还是4S店置换,价格都相当惨淡,基本就是“废铁价”。

   一直以来报废车基本都是按照废铁的价格贱卖,不过最近有消息称修订版《报废汽车回收管理办法》即将落地,新规废除了报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定。放开了五大总成零部件:发动机、方向机、变速器、前后桥、车架的再制造、再利用。

   报废车拆解下来的五大件可以卖给零部件再制造企业,如果零件的成色不错,就可以卖个不错的价格,不必完全按吨贱卖了。

   汽车报废的新规除了能够促进资源合理利用,节能减排之外,对于车主们来说,汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错,但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。

   如何判断自己的车属于哪类?

   可以看车辆行驶证的车辆类型和使用性质,这里非常准确的显示了车辆的属性。

   报废后,车主能拿到多少钱?

   解读:

   报废车辆时,车主会得到一笔车辆回收费。我国相关法律规定:“报废汽车的收购价格,按照金属含量折算,参照废旧金属市场价格计价,而且还明确拆解的‘五大总成’应当作为废金属。”这样一来,车主获得的收益少之又少,基本是按照废铁的价格一吨200元左右,各地情况也不尽相同。

   以奔驰轿车为例,超过年限后如果拆解作为零部件出售,其收益可能会高过交易二手车整车的价格。这么一来,很多车主都不愿意报废车辆。

   虽然回收费不高,不过根据《老旧汽车报废更新补贴资金管理办法》规定,对个人通过正规渠道报废车辆给予补贴。
 
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